Серед рибалок, а також звичайних захоплених човнами осіб ходять різного роду байки, які в дійсності абсолютно не правдоподібні. Частково винні в цьому продавці, які не сильно розбираються в темі, а також маркетинг магазинів який вічно виявляє нові гідності човнів там, де їх зовсім немає. Будучи грамотними постачальниками надувних плавзасобів і просто захопленими людьми, ми хочемо поділитися з вами найбільш яскравими міфами пов’язаними з лодкаи ПВХ. Отже, поїхали!

Міф №1 «Гарантія до п’яти років»

Постачальники завзято стверджують, що човен з полівінілхлориду прослужить вірою і правдою як мінімум 5 років! Вони забувають згадати, що гарантія дається не на всю споруду, а лише на його складові частини: на шви і матеріали, з яких виготовлено судно. Шов вважається міцною складовою будь-якої човнової конструкції. Це пояснюється тим, що при виготовленні надувних човнів використовують спеціальний клей, який відрізняється високою адгезією. Матеріал надувного човна може порватися, але будь-який шов, зроблений сумлінно, протримається набагато довше 5 років! У разі якщо шов склеєний неправильно, це буде помітно при першому зануренні з ймовірністю в 99%. Правило оцінки надійності судна просто: якщо в ньому є дефекти, вони проявляться відразу, якщо їх немає при первинному використанні, проблем не виникне і при наступних експлуатації.

Гарантія на матеріал надувного човна виписується виробником тканини. Важливо відзначити, що гарант функціонує з моменту випуску матеріалу, а не з моменту надходження товару на склад магазину.

Гарантія терміном в 5 років не поширюється на такі важливі складові покупки, як весло, помпа, банку. Максимальний термін, на який можна заручитися гарантом якості для цих компонентів – рік. Виходить, гарантія поширюється лише на не підлягаючі ремонту шви і на матеріал, до виробництва якого продавець не має ніякого відношення.

Міф №2 «Надувний човен з ПВХ не підлягає ремонту»

Помилка склали самі користувачі: коли в Україну завезли новомодні човни, вони стали шукати відмінності між суднами з ПВХ і звичними, зробленими з гумовоткани. Дійсно, порівнявши дві різні моделі, можна зробити висновок, що човни з ПВХ ремонтувати важче і довше, але це не означає, що вони не підлягають ремонту зовсім! Пошкодження, що не перевищує п’яти сантиметрів, підвладне самостійному усуненню. Щоб полагодити прокол, потрібно мати при собі ремкомплект, який йде разом з покупкою. У нього входять пласти матеріалу і клей для ПВХ. Перш ніж використовувати прикладені інструменти, необхідно ознайомитися з інструкцією і працювати відповідно до написаного. Не можна клеїти матеріал на мокру гуму, не рекомендується затикати пробоїни при мінусовій температурі. Усувати пробиті дірки можна тільки на здутому човні. Пробоїну довжиною в метр лагодять в сервіс центрі.

Люди, які діяли не за інструкцією, отримали непридатний результат і стали поширювати міфи про неможливість ремонту човна з полівінілхлориду.

У поході, на риболовлі чи полюванні трапляються неприємності, від них не застрахований ніхто. Навіть кораблі, спроектовані іменитими розробниками, терплять катастрофи. Головне – бути морально готовим до гіршого і заздалегідь продумувати вихід з критичної ситуації.

Міф №3 «Чим щільніше матеріал, тим міцніше човен»

Суперечки про те, чи дійсно від тканини залежить надійність човна, не замовкають. Міф придуманий маркетологами. Матеріал ПВХ доставляється з двох місць: Європи і Південної Кореї. Не можна визначити, чиє виробництво краще, але можна з упевненістю заявити, що у корейців тканину виходить щільніше, ніж у європейців. Середня щільність матеріалу з Південної Кореї – 1100 г / м².

Довгий час для виготовлення вітчизняних човнів закуповували європейську тканину, а коли на ринку з’явилася дешевша, корейська, стали віддавати перевагу її. Щоб «переманити» потенційних покупців на сторону нового виробника, скористалися рекламним ходом і заявили, що «щільна тканина міцніша»! Насправді показники зносостійкості, міцності і довговічності у матеріалів обох постачальників однакові. Єдина відмінність – човен, зроблена з корейського ПВХ, важить більше.

Буває, закупівельники економлять і купують тканину, призначену для виготовлення тентів і басейнів. Такий матеріал не відрізняється надійністю. Вибираючи човен, доцільніше дивитися не на її щільність, а на сертифікат відповідності, який є у кожної чесної продавця.
Цікаві факти про ПВХ лодки

Міф №4 «П’ятишаровий ПВХ»

Часом навіть постачальники не розуміють, що гучні слова про пятислойной ПВХ – не більше ніж, вигадка. Для того щоб з’ясувати, чому багато помиляються, необхідно простежити за процесом склеювання тканини для майбутньої човна.

ПВХ – тонкий матеріал. Його щільність трохи вище, ніж у звичайного поліетиленового пакета. Щоб збільшити показник щільності, полівінілхлорид армують: на міцну сітку з обох сторін накладають шар ПВХ. Кордова тканина і полівінілхлорид стають одним цілим.

Зібраний таким шляхом матеріал виходить міцним, не рветься, не рвуться, чи не протикається. ПВХ зроблений з трьох шарів: проклейки, кордової тканини і ще однієї проклейки. У його складі немає двох додаткових шарів, про які віщають в рекламі. Точніше буде назвати матеріал «армованим», а не «п’ятишаровим».

Це відноситься не до всіх моделей: в продажі є човни з хайпалон, але техніка їх виготовлення відрізняється від вищевказаної. Існують і китайські надувні човни з неармированного матеріалу, але такі моделі не відносяться до надійних плавальним засобів.

Міф №5 «Зварювання краще клеєння!», «Клейка краще зварювання!»

Дві техніки, які звучать абсолютно по-різному, насправді практично однакові. Зварювання виробляє машина, склейку – людина. Для того щоб адгезивне сполучна стало діяти, необхідна висока температура. Коли робочий клеїть, він користується феном, а коли машина виконує процес зварювання, застосовується спеціальний апарат. Клеїти вручну довго і складно, новітнє обладнання полегшує завдання. Проблема в тому, що воно досить дороге, і не всі фабрики можуть дозволити такий спосіб.

Поняття про якість щодо, воно не може бути визначено раз і назавжди. Збої в роботі машини неминучі, навіть на елітних заводах апарати іноді виходять з ладу. Машина може перетримати або недодержати матеріал.

Помилки виникають і при роботі живих людей. Невиспаний фахівець може ненароком погано склеїти ПВХ або просушити його феном довше, ніж потрібно.

Висновок: жоден із способів не гірше і не краще іншого.

Міф №6 «Човен з ПВХ боїться низької температури»

Рибалки, які вирушають на улов в розпал зими, нерідко повідомляють, що човен з ПВХ неможливо надути при -25 ° С! Дійсно, ПВХ – матеріал крихкий, і накачати плавзасіб при морозних умовах надзвичайно важко. Але це не означає, що судно з полівінілхлориду можна експлуатувати тільки влітку!

Човен придатна для зими, якщо привозити її на місце спуску в надутому або полунадутом стані. Ідеальний варіант – зберігати готову до використання човен в підвалі або гаражі. Потрібно бути обережніше з гризунами: миші і щури обожнюють запах риби, і можуть наробити проколи в надутому судні. Щоб убезпечити себе від такого, потрібно скропити човен спеціальним засобом або протерти щіткою з милом. Можна трохи заощадити місце, попередньо надувши її наполовину. Наповнити решту не складе труднощів навіть при екстремальних температурах.

Міф №7 «Моторним човном з ПВХ складно управляти»

Човен з полівінілхлориду простий в експлуатації. Керувати ним так само, як і будь-яким іншим моторним судном. Проблема може виникнути, якщо зламається двигун. В такому випадку впоратися з технікою зможе тільки досвідчений керманич ачи кілька новачків, адже гребти веслами – завдання важке, що вимагає хорошої фізичної вправності і витривалості. Слід зазначити, що будь-який моторці, що вийшла з ладу, управляти важко, особливо якщо експлуататор звик їздити виключно на ній, тому карще придбати мотор для човна ПВХ в Aquamania.ua.

Щоб уникнути проблем з двигуном, рекомендується купувати тільки сертифіковану продукцію, перевіряти стан човна перед зануренням на водну поверхню і не лінуватися проходити ТО.

На завершення статті, пропонуємо до ознайомлення наш широкий каталог, де представлені найбільш затребувані і кращі моделі човнів від виробників. Перейти ви можете за цим посиланням: каталог човнів пвх. З усіх питань, будь ласка звертайтеся до нас по телефону або по пошті.

Цікаві факти про ПВХ лодки
Кладненко Сергій

Кладненко Сергій

Сергій Кладненко, головний редактор сайту. Автор статей на сайті. Журналіст з досвідом роботи в українських і зарубіжних інетрнет-виданнях.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *